US 2,5 TON 6*6 Cargo Truck

ANZIO , Italie 1944

Maquette TAMIYA, item N°2600

 Un peu d’histoire :

Les Alliés préparaient un débarquement pour tourner la ligne Gustav, et ainsi hâter la prise de Cassino et l’entrée dans Rome. Le général Lucas, sous les ordres du Général Clark , commandait le 6^ème corps Américain, qui était opposé à la XIVème armée Allemande, qui était commandée par le général Von Mackensen, sous les ordres du feld-maréchal Kesserling. Les Alliés engagèrent tout d’abord la 1^ère division Américaine et la 1^ère division Britannique, avec une formation de chars et leur soutien, qui seront renforcées plus tard par d’autres divisions d’infanterie, soit 50 000 hommes(au début). Les Allemands disposaient initialement de 4 divisions, puis les augmentèrent jusqu’à 9(à la mi-février), soit 90 000 hommes.

Vue générale de l’empoussièrement du véhicule (y compris le plateau).

Après les premiers échecs contre Cassino, le général Alexander, qui commandait l’ensemble des armées Alliées, ordonna au 6^ème corps Américain du général Lucas de préparer et d’exécuter l’opération Shingle, qui prévoyait un débarquement à Anzio, à 120 kilomètres à l’arrière de la ligne Gustav, et à 50 kilomètres au sud de Rome. Le 22 janvier 1944, la 1^ère division d’infanterie Britannique du général Penney ainsi que la 3^ème division d’infanterie Américaine du général Truscott, furent débarquées respectivement à l’ouest et à l’est d’Anzio, tandis que 5 bataillons de Rangers Américains attaquaient le port. Le général Lucas devait faire débarquer 50 000 hommes et 18 000 véhicules. 

Kesserling fit alors intervenir la XIVème armée Allemande afin qu’elle bloque la tête de pont. Le général Lucas se retrancha alors sur une zone de 20 kilomètres sur 8. Le 31 janvier 1944, les Alliés tentèrent une percée qui fut mise en échec par 6 divisions Allemandes. La tête de pont fut alors renforcée par des éléments de la 1^ère division blindée Américaine, et par 3 divisions d’infanterie supplémentaires, dont deux Britanniques. Les Alliés avaient déjà perdu 7 000 hommes. Le 16 février 1944, la 29^ème division Panzer, appuyée par 4 divisions d’infanterie et 450 canons, lança une offensive, qui fut stoppée le 20 février par Kesselring, à cause des pertes très lourdes. Une seconde offensive fut lancée par les troupes Allemandes du 28 février au 4 mars 1944, mais elle fut repoussée. Dans la nuit du 17 au 18 mai 1944, Cassino fut pris d’assaut par le 12^ème régiment Polonais, ce qui permit au général Truscott, qui était désormais le nouveau commandant à Anzio, remplaçant Lucas, de rompre l’encerclement, et d’effectuer la jonction avec le 2^ème corps Américain, le 25 mai 1944. L’offensive fut déclenchée le 23 mai 1944, sur l’ensemble du secteur de la tête de pont, et fut précédée d’une préparation d’artillerie(500 pièces d’artillerie). Les divisions de la XIVème armée de Mackensen durent battre en retraite. 

Dans la nombreuse production de guerre Américaine de véhicules utilitaires, le GMCCargo Truck ( ou plus communément appelé « Jimmy » par les soldats Alliés ) ,est le véhicule le plus emblématique ( avec l’Opel Blitz pour les Allemands ) du 2éme plus grand conflit du 20^ème siècle .

La 2^ème Guerre Mondiale , fut la 1^ère guerre de mouvement « moderne » , aussi , la logistique y joua un rôle primordial .

De ce fait , le gouvernement Américains mit en production différentes sortes de véhicules destiné à assurer le ravitaillement des troupes sur tous les fronts .

C’est dans ce but qu’a était créer le camion 2,5Ton , LE camion de logistique par excellence , fabriqué par la Général Motors Corporation (GMC) et produit à plus de 800 000 exemplaires .

Ce camion était tellement fiable, qu’à partir de son chassis plusieurs variantes ont étaient développées :

CCKW-353 cabine ouverte :

 CCKW-352 cabine ouverte empattement court

CCKW-353 cabine fermée :

( source Tamiya )

La maquette du GMC est le modèle Tamiya .( item n° 2600 )

Bien que datant de quelques bonnes années déjà( 1997 ) , le kit est malgré tout de très bonne facture ,et reste l’un des meilleurs ( à mon gout ) parmis les kits plastiques au 1/35^e représentant le GMC CCKW-353 à cabine ouverte .

Mais attention : afin de faciliter la mise en peinture du modèle, il faut bien veiller à le monter en 3 sous-ensembles :

1 – le châssis

2 – l’avant du GMC

3 – le plateau arrière

Sinon, le plastique est de très bonne qualité, la jonction des différentes pièces ne posant aucuns problèmes, le montage se révèle très rapide aisé.

La seule chose étant de bien poncer (et reboucher) les différentes pastilles d’éjections ainsi que les petites lignes de jonctions des 2 moules (principalement sur le châssis).

Petit bémol : dans mon boîtage, le capot était voilé, ce qui à était résolu en le trempant quelques secondes dans de l’eau bouillante, ce qui a eu pour effet de ramollir légèrement le plastique et ainsi le redressage de la pièce en a était que plus aisé. (Ce n’est pas dans l’habitude de Tamiya, peut-être fut-il une mauvaise série ?).

Attention : lors du montage du plateau arrière, il faut prendre la décision de montrer le camion avec la bâche de recouvrement ouverte ou fermée.

Si le choix est pris de représenter la bâche non-montée, dans ce cas, il n’y a qu’a suivre la notice, à savoir de coller les pièces A30 les unes sur les autres.

Si elle est représentée baisser (donc en place !), il faudra prendre bien soin de couper proprement toutes les pièces « A30 » (au niveau de la jonction avec la caisse), puis de les poncer proprement afin que lors du collage, elles viennent bien à plat sur les supports.

Passant maintenant à l’étape qui va donner vie au modèle, le rendre agréable à regarder : la mise en peinture.

Mise en peinture :

Nota : sauf précisions contraires, les teintes données sont des références de chez Tamiya.

Une fois le modèle monté en 3 sous-ensembles bien distinct (châssis, cabine et plateau de chargement arrière), ils sont tout 3 plongés dans de l’eau avec un peu de liquide vaisselle afin de dégraisser le plastique et ainsi facilitant l’adhérence de la couche d’apprêt.

Une fois fait, le modèle est mit à sécher sur une serviette (pour les plus pressés, l’aide du sèche cheveux de madame sera fort utile !).

Une fois sec, une fine couche d’apprêt gris clair (en bombe Tamiya) est pulvériser sur les 3 sous-ensembles afin de déceler les petites imperfections éventuels du montage (traces de colles, lignes de joints, etc.) qui dans la majorité des cas seront résolu à l’aide d’un petit coup de ponçage au papier de verre (pour ma part j’utilise du grain fin 400) et aussi d’uniformiser la teinte générale du GMC.

Puis, tout le modèle à était pré-ombré, en pulvérisant à l’aérographe avec une pression très faibleune fine couche d’Olive Drab XF-62 dilué à 50%sur toutes les lignes de structures du GMC (creux et reliefs), les rivets, plateau de chargement, etc.

Vient ensuite le passage en fins voiles successifs de la teinte de base « Olive Drab », avec une dilution de l’ordre de 60% environs.

Pour ma part, j’obtiens une teinte Olive-Drab en mélangeant 60% d’XF-62 et 40% de jaune vert XF-3.

Il faut que la peinture soit bien dilué afin de ne pas recouvrir le pré-ombrage effectué au préalable ce qui aura pour effet de donner un premier effet de vieillissement au modèle.

Puis, en prenant le mélange de base, mais légèrement éclaircie (avec du XF-4), et toujours bien dilué, on le vaporise sur tous les centres des panneaux afin d’accentué encore plus l’effet de « peinture délavé ».

Pour le camouflage, en me basant sur certains profils couleurs, la teinte la plus appropriée me semblait être le XF-52 (terre foncé) avec une pointe de fx-51 (Buff).

Donc, on créer un mélange (toujours très dilué) de ces 2 teintes qu’on pulvérise aux endroits voulu sur le modèle(se référer à de la doc (profils couleurs, photos d’époques afin d’avoir un schéma de camouflage cohérent !).

Idem que pour la teinte de base, on va un peu plus éclaircir le XF-52 et pulvériser à nouveau au centre des tâches de camouflage afin de « délaver » la peinture.

Ensuite, (mais cette étape n’est pas obligatoire), j’ai effectué un « post-ombrage » afin de déjà faire ressortir les détails (lignes en creux, rivets, etc.).

Pour ce faire du X-19 smoke très dilué fera l’affaire.

C’était une première pour moi et j’ai trouvé le résultat très intéressant, puis un nouvel éclaircissement du centre des panneaux est à nouveaux réaliser.

Pour terminer, ce modèle fut très plaisant à monter et à peindre.

Ce GMC est mon 1er véhicule allié que je réalise, et je le trouve particulièrement réussi.

Enfin, ne l’oublions pas, qu’une bonne iconographie est nécessaire lors de la réalisation d’un modèle (peu importe le genre ou l’époque), et que la chose qui prime, est de se faire plaisir soit même.

De nos jours , avec l’avènement du net , il est très facile de trouver de la documentation sur tel ou tel véhicule , et concernant notre hobby , il ne faut pas hésiter à se rendre et à participer activement à des forums de discussions , à consulter des sites de modélismes ,et surtout , de se rendre aux diverses expositions , auxquels il y a toujours possibilités de rencontrer du monde, des passionnéesqui seront prêt à répondre à toutes vos questions .

Cet article est le1er que je réalise (d’où le manque de photos), j’ai essayé de le faire le plus didactique possible, le plus précis dans mes explications.

Si je suis amené à en faire d’autres à l’avenir, ils seront tous agrémenter de photos encore plus explicites.

A bientôt !

David

Pour tout commentaires ou demande d’explications supplémentaires, n’hésitez pas à me contacter, je prendrais soin de répondre à tous. Mail : lesaintdu57@free.fr

Texte et photos : DAVEDU57

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